习近平总书记指出，每一条新的交通线路都承载人民幸福梦想。

千古百业兴，先行在交通。

交通，作为推动高质量发展的开路先锋，一端承载着经济腾飞之梦，一端系着百姓幸福生活。历经数十载，咸宁交通运输发展日新月异：

“五纵三横三联一环”的高速公路网、“一江三水”航道网、纵横交错四通八达的国省干道公路网，现代化立体交通网络越织越密；

城乡物流网络纵深发展、物流产业不断迭代升级，现代物流产业体系逐步成型；

致富路、幸福路、连心路、振兴路，“四好农村路”高质量发展，让幸福直通家门口，托起乡村振兴梦；

……

如今，俯瞰咸宁大地，一幅气势恢弘的交通画卷正徐徐展开。咸宁，正朝着“人享其行、物畅其流”的美好愿景稳步迈进。

一个个割裂点线被打通

现代化立体交通网络越织越密

1月22日，位于嘉鱼县簰洲湾镇的武汉汉南长江大桥南岸建设工地一派繁忙景象，工程车来回穿梭，黄色塔吊长臂挥舞。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈过江通道，建成后嘉鱼、江夏、汉南、蔡甸将实现半小时通达。目前汉南长江大桥南岸主塔桩基已全部完成，正在进行承台施工，沉井正准备浇筑新的混凝土。

这是我市去年加速推进建设的5条高速公路之一，通城至修水高速公路、咸宁南外环高速公路、赤壁长江大桥东延线等在加速建设中，去年12月20日，咸九高速（湖北段）顺利通过交工验收。

高速公路是交通运输现代化的显著标志，也是经济社会发展的重要“脊梁”，我市以“加密、提质、互通”为主攻方向，推动高速通道建设跑出“加速度”。

截至目前，全市已建成高速公路7条，总长度528公里，“五纵三横三联一环”的高速公路网逐步成型。目前，全市在建高速4条共116公里，谋划4条约186公里。

高速公路仅是我市交通飞速发展的一个缩影。

咸宁地理区位条件优越，北邻长江、南靠幕阜山脉，位于鄂湘赣三省交界，是三省重要的水陆通道。近年来，我市将交通项目建设当作转化咸宁区位优势、形成发展优势的关键一招，着力构建安全、便捷、高效、绿色的现代化立体综合交通网络。

普通公路贴近群众、贴近民生，是公路网络的主体和基础。我市多条国省干线公路项目齐头并进，织就了一张纵横交错、四通八达的国省干道公路网。

107国道咸安绕城段建设进展迅速，赤壁绕城段已建成；武咸快速通道天子山大桥钢栈桥贯通，G351双溪至横沟段开工，咸宁大道西延段二期主体施工正如火如荼。

截至去年11月底，全市普通公路完成投资35.4亿元，完成路面1401.1公里。

咸宁境内武广高速铁路、京广铁路、武咸城际铁路密集交织。除了北上广深等“主动脉”全部打通之外，“毛细血管”还延伸到了县城乃至乡镇。全市高铁的辐射总里程已经达到6600多公里。

陆路畅通，水陆并进。咸宁拥有127.6公里长江黄金水道，水路发展潜力巨大。

我市在已有嘉鱼港区、赤壁港区两个重点港区，以及4个旅游客运港区的基础上，规划长江咸宁港项目，着力打造集港口综合发展区、多式联运综合物流发展区、城港融合示范区于一体的现代化港口。

目前，长江咸宁港总规修编已完成，项目前期工作正在加速推进。

翻阅交通蓝图，只见一个个割裂的点线被打通，各种交通运输方式紧密融合高效协同，为咸宁加快打造武汉都市圈绿色发展重要增长极、努力建设武汉都市圈自然生态公园城市提供了坚强支撑。

一条条农村公路串村连景

四好农村路铺就乡村幸福生活

初冬时节，嘉鱼县潘家湾镇青翠欲滴的蔬菜连绵成片，村民熟练地采摘、装筐，一辆辆货车载着新鲜的蔬菜沿着循环畅通的产业路，运往天南海北的蔬菜市场。

贯连潘家湾镇潘家湾村、肖家洲村、四邑村等村庄，长约10公里的蔬菜长廊依长江而建，距离武汉中心城区约70公里，武深高速公路从其间穿过，便利的交通让嘉鱼蔬菜不仅畅销全国，还远销日本、韩国、俄罗斯、加拿大等国家和地区。

肖家洲村村民叶祥松是种菜的“老把式”，这几年他发现，随着家门前的路越修越好，自家的蔬菜也越来越好卖，每年8月开始育苗，10月还未完全成熟，就都被合作社介绍的客户预订了。

叶祥松笑着说：“路越修越好，收入越来越高，家门口的‘四好农村路’是通往幸福生活的致富路，真心感谢党的好政策。”

交通运输一头连着生产，一头连着生活，民生实事、民生工程正是践行“人民交通为人民”的具体举措。近年来，我市始终坚持把人民群众放在第一位，聚焦农村群众出行慢、出行难等心头难题，加快推进“四好农村路”建设，让农村群众真正实现了“出门硬化路、抬脚上客车”。

我市还将“四好农村路”建设作为推进乡村振兴的重要抓手，积极探索“四好农村路＋”模式，激活乡村发展新动能。一条条农村公路化身为带动农业发展的产业路，成为农业发展的重要载体。

崇阳县青山镇雷骆村主要发展白芨、黄芩等中药材种植产业，此前，通村路破败坑洼，晴天一身灰、雨天一脚泥，采药客都绕道而行。

去年，通过“部省补一点、市里奖一点、乡镇挤一点、村里筹一点、乡贤助一点、项目拼一点”的“众筹法”解决了资金难题，宽7.5米的沥青路修通后，原来的药材商都直奔雷骆村而来。

内冲瑶族村因瑶族文化而出名，现是远近闻名的旅游名村。曾几何时，它还是一个交通闭塞、无人问津的偏远村落。

通城抓住“四好农村路”建设契机，投资1000余万元建设全长8.3公里的内冲瑶族风情村旅游公路，昔日闭塞落后的交通变坦途，从此，一幅乡村振兴新画卷徐徐展开。

修好一条公路，带动一片产业、带富一方百姓。截至2023年底，全市农村公路总里程1.54万公里，路网密度达156.17公里／百平方公里，实现乡镇通二级路、村村通沥青水泥路、20户以上自然村通硬化路、村村通客车保持率100％。

“四好农村路”已成为咸宁新名片——咸宁市获评全省第一批“四好农村路”示范市，拥有崇阳县、咸安区2个国家级“四好农村路”示范县，崇阳县、咸安区、嘉鱼县、通山县4个省级“四好农村路”示范县，白霓镇、铜钟乡等15个省级“四好农村路”示范乡镇。2024年全省推进“四好农村路”高质量发展现场会在咸宁召开。

“农业强不强、农村美不美、农民富不富，‘四好农村路’是关键。”市交通运输局党组书记、局长彭光平说，将以更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的“四好农村路”为乡村振兴提供更加有力的服务和保障。

一级级物流体系融会贯通

降本提质增效“筋络”愈发畅通

深冬时节，赤壁市赵李桥镇石人泉村的蔬菜瓜果等种植基地陆续进入丰产期，村民们熟练地将果蔬采摘、打包，运到路边合作社的收购点，一派热火朝天的忙碌景象。

石人泉村党支部书记黄选辉介绍，在合作社的带动下，当前正在规模化、设施化种植锦绣黄桃、贝贝南瓜等品种，对接客货邮专线即可进城销售，农资、网购等商品也能通过这条线配送下来，村里的生活一天比一天好。

前些年，快递到不了村，土特产难卖出去，是一些偏远乡村的普遍现象。近年来，赤壁市统筹城乡公交、货运物流、邮政配送三种运力资源，依托市、乡、村三级农村客运线路与快递物流体系，开通“定时、定点、定线”的客货邮服务，方便了沿线群众，开辟了农产品出村进城的绿色通道。

我市着力推进客货邮融合发展，切实畅通工业品下乡、农产品上行双向流通渠道。其中，赤壁作为全省农村寄递物流助推农产品上行的试点之一，农村物流成本下降53％，配送时效从3天缩短至1天。

近年来，我市着力建设畅通便捷、经济高效、便民利民的农村物流配送体系，助推释放强劲新活力。

物流是实体经济的“筋络”，关系着人民群众的获得感、幸福感。现代物流，一头连着生产，一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。我市积极推动构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，推动经济社会高质量发展。

物流园建设是建设现代物流产业体系的基础。一直以来，我市持续加大招商引资力度和服务温度，拉满物流枢纽建设“进度条”。

目前，全市已建成运营的物流园区14个，已建成园区拥有共计约45.3万平方米的仓库。咸宁国际陆港物流园、鄂东南壹号冷链物流园，通城县鄂湘赣商贸物流中心、崇阳县崇盈物流综合产业园等正加速推进中。

物流市场主体是建设现代物流产业体系中的重要一环。近年来，我市始终当好物流企业发展的“服务员”，不断优化物流行业的营商环境，力求为企业发展营造更加宽松、高效、有序的氛围。

此前，我市印发《市人民政府关于支持现代物流业发展的实施意见》，明确提出培育强化物流市场主体；去年再次印发《咸宁市支持现代物流业发展奖补政策的实施细则》，明确对物流市场主体的奖补细则，其中最高奖励达100万元。目前，全市现有道路货物运输经营业户5959家，成功培育国家A级物流企业共计33家。

农村物流体系建设是现代物流产业体系中不可或缺的部分。我市持续构建农村物流三级体系建设，已建成县级智能分拨中心6个，镇级节点64个，村级节点945个，县、镇、村农村物流配送服务覆盖率均达100％。

物流成本有效降低，产业核心竞争力持续增强。我市作为全国第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市，构建了功能完善的“3园＋6心＋70末端示范站”的城市三级配送物流基础设施网络体系，同时加快打造咸宁市供应链物流公共信息平台，有序推进物流信息化，物流降本增效和节能减排效果显著。

往昔已展千重锦，明朝更进百尺竿。咸宁交通人将牢记重大使命、砥砺开拓前行，发扬“拼”“抢”“实”的作风，继续书写高质量发展新篇章，奋力当好谱写中国式现代化咸宁实践的开路先锋。

（来源：掌上咸宁 编辑：钱维佳）