26日，长江日报记者从武汉市自然资源和规划局东湖风景区分局获悉，《磨山景区生态保护和综合提升工程》编制完成，根据规划，未来进入东湖磨山景区游玩的方式将发生改变。

怎么变？

自驾到磨山景区将进入地下停车场

再乘坐接驳车或步行前往景区

揽翠停车场效果图。图片来源：武汉市自然资源和规划局东湖风景区分局

本次规划方案显示，位于磨山揽翠牌坊处的停车场改造升级，将是一个亮点。

现在这处停车场由地面停车场和架空停车楼组成，改造后，将成为两层的地下停车场。数据显示，改造面积将达56000平方米，规划2000个左右的停车位。

未来，市民驾车来到磨山景区，将直接下穿进入地下停车场，将车辆停放在这里，再乘坐景区提供的接驳车，或者步行前往各个景区。

揽翠停车场效果图。图片来源：武汉市自然资源和规划局东湖风景区分局

规划方案还将在停车场的上方，铺上大面积的草坪，建立游客服务中心。“不会再有人车抢道，也为大家提供了一个游玩的新去处，这里还将成为磨山景区的‘新大门’。”

不少市民反映的景区内不好打车的问题，规划也给出了解决方案：将的士、网约车，以及公交、大巴等公共交通，集中停放于现有的梅园东停车场，实现公交车辆、网约车和小汽车的停车分离。

此外，规划将新建一条“揽翠路”，通过这条道路，车辆可分流八一路，缓解往来光谷方向的交通压力。

为何变？

高峰时期车辆进不去、出不来交通不堪重负

武汉市自然资源和规划局东湖风景区分局有关负责人介绍，他们统计了一组数据，重大节假日，东湖单日的游览量就有70万人，其中一半是去磨山景区。此外，目前只有4条公交线路穿行，站点也很少，导致游客自驾居多。

市民彭先生向记者反映，上周末，他开车带着家人，景区附近短短三四公里路，硬是走了1小时。堵车时间超长、很难找到停车位，这成了景区周边一种常见的现象。

市民驾车从汉口、青山方向主要通过东湖隧道，光谷方向的则通过鲁磨路进入景区，一直把车开到景区附近的停车场。如今，没有“截流”外来车辆，现有的停车场又很分散。

“交通设施已经无法满足高峰期游客的出行需求，急需对这里的交通进行梳理和改造。”

节假日，东湖周边停车场爆满。长江日报资料图

东湖磨山景区将有新变化

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来源：长江日报、大武汉客户端

责任编辑：熊磊