武穴长江大桥建设指挥部指挥长汪西华（右一）邀请武穴市刊江街道办刘桂社区居民吴荷花（左二）以及邻居们一起来看武穴长江大桥。 （湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 赵广亮 摄）

湖北日报全媒记者 戴辉

一桥通两岸，鄂赣一家亲。

“武穴长江大桥，让我们的生活变了样，开心！”12月20日，武穴市民刘焕安开车跨越3.4公里的武穴长江大桥，带着妻子去南岸阳新富池镇看望岳母。

冬日暖阳映照下的武穴长江大桥，宏伟壮观。这座由湖北交投投资59亿元建设、今年9月25日通车的长江大桥，实现武穴到阳新以及江西瑞昌的“从2小时到5分钟的跨越”，成为让武穴市民告别数千年摆渡过江历史的“民心桥”。

朋友圈“喊话”，过江吃烧烤

身材高挑的吴荷花是刘焕安的妻子，他们一家住在武穴市刊江街道办刘桂社区，该社区离武穴南收费站仅数百米，紧挨长江。以前因为长江天堑阻隔，她时常望着江对岸的娘家兴叹。

“几次亲人去世，就是因为交通不便，没看到他们最后一眼。”和湖北日报全媒记者谈及往事，50岁的吴荷花眼圈泛红。

上世纪90年代，吴荷花从阳新嫁到对岸的武穴。

每次回娘家，她要先坐10公里的公交到渡口，然后坐船晃悠近一小时到对岸的富池镇转车。遇到大风大雨大雾，轮渡还停航。10多年前，她父亲突发急病，她和丈夫辗转三个小时过江，到家时父亲已去世。

隔山容易隔水难。素有“鄂东门户”之称的武穴，与对岸的阳新、江西瑞昌经济来往密切，但长江天堑让两岸群众出行不便。建一座长江大桥，是当地群众翘首期待的梦想。

2016年12月，武穴长江大桥动工。从征地拆迁，到打桩基、建主塔，吴荷花几乎每天都要去江边远眺，看着大桥一天天长高变长。

“我们社区像吴荷花这样两岸结亲的家庭有几十个，大家都盼望大桥早日通车。”刘桂社区副主任刘桂芳对记者说，为了支持大桥建设，社区决定把100多米高的徐家山无偿“捐”给建设单位，用土山的砂石料填路基，让大桥早日建成。

经过四年多奋战，一座主跨808米双塔单侧混合梁斜拉桥横跨武穴、阳新两岸。让武穴长江大桥建设指挥部指挥长汪西华印象深刻的是，9月25日通车那天，周边村庄村民自发敲锣打鼓庆贺，数百名群众等候在收费站入口处一直到凌晨，非要“尝鲜”抢先上去看桥。

5分钟过桥、20分钟到家！这样的速度让吴荷花恍如隔世。

她笑着告诉记者，现在经常在朋友圈“喊话”，让对岸阳新的闺蜜驾车过桥到武穴来吃烧烤。

往返三地卖菜，收入翻倍

江边浪涛拍岸，江面百舸争流。

湖北交投鄂东运营公司武穴南收费站，是上武穴长江大桥必经之地，离武穴市区仅5分钟车程，只见不断有大货车、小轿车从此进出。该站负责人廖胜军介绍，武穴长江大桥通车近3个月来，车流量逐日攀升，目前日均车流量已突破2万辆，节假日最高峰达4万辆。

四望镇周笃村村民周建文对此有同感，他开着自己的小货车每天往返武穴、瑞昌、阳新贩卖蔬菜，碰到高峰期收费站还排队。

“桥通生意旺！”周建文对记者说，以前没有武穴长江大桥时，他开车要坐汽渡过江，至少需要1个小时以上，如果因洪水等因素停航，汽车还需绕行九江二桥或黄石大桥，多行驶100多公里、两个多小时，不但增加时间、运输成本，还增加交通安全风险。

如今，每天清晨，周建文把武穴的萝卜、白菜装上小货车，经过武穴长江大桥，10分钟就运到阳新富池镇批发市场，再把阳新的莴笋、江西瑞昌山药等农副产品装车返回武穴销售。“以前坐轮渡一天只能一个往返，现在从大桥过江可往返三趟，一天的收入翻番了。”

一座长江大桥的通车，大大方便武穴、阳新、江西瑞昌等两岸居民出行和物资运输，三地群众出行成本大大降低，三地携手迈入同城时代。

【背景板】

交通“硬联通” 重塑内陆“新沿海”

湖北日报全媒记者 戴辉

不止武穴长江大桥，8个月内，我省另有宜都、青山、伍家岗、棋盘洲、赤壁等长江大桥相继通车，建设速度、通车密集度在湖北绝无仅有。

“十四五”开局之年，湖北交通建设频放大招，不断刷新“颜值”，让群众感受到出行的便利与舒适。

交通，是我省构建“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的“硬支撑”。今年以来，交通领域迎来多个历史性节点——

5月28日零时起，全长43公里的保康至神农架高速开通运营，成为湖北“县县通高速”的“画圆之笔”，从1991年“楚天第一路”武黄高速通车开始，我省奋斗30年终于实现“县县通高速”；9月24日，我国“八纵八横”高速铁路客运通道中的重要“一横”迎来标志性进展——沿江高铁武汉至宜昌段开工，这也是沿江高铁最先开工的一段；12月15日，西十高铁湖北段开工，加强关中城市群与长江中游城市群联系，让荆楚关中“一线牵”；12月底，亚洲首个专业货运机场鄂州花湖机场冲刺校飞，湖北航空客货“双枢纽”呼之欲出。

俯瞰荆楚大地，高速公路、高速铁路纵横交错，四通八达的交通，让越来越多的群众享受发展红利——

今年9月起，25天内8条高速公路密集通车，惠及沿线700多万群众；5年内打通139条断头路、瓶颈路，加快区域发展交通一体化。

发挥区位交通和市场空间优势，强化交通市场枢纽功能，建设内陆开放新高地。根据省委部署，我省将发挥新时代“九省通衢”优势，持续推进交通基础设施“增密、互通、提质”。

以大视野、大格局在交通强国建设中找准湖北定位，建设新时代“祖国立交桥”，湖北将加快综合交通新一轮大发展，为湖北加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”提供交通硬支撑。

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